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商品料號:33811-01.02
商品顏色:灰.桃
商品彈性:有
商品內含:套裝1套
商品產地:中國
商品規格:F
商品材質:65%聚酯35%棉


商品適穿尺寸(胸圍):單位(吋)
F→36~38

商品適穿尺寸(腰圍):單位(吋)
F→26-27


●縮率和:+-4%
●色牢度:4級(含)以上
●以上測量尺寸誤差約正負1吋喔!
●可水洗晾乾,不能使用冷洗精、柔軟精及漂白水,不能乾洗
●商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準請見諒
●辦理商品退貨時,商品如有贈品或配件,麻煩請一併寄。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂清郎╱台北報導】

觀察今年以來MSCI主要指數除新興歐洲外表現皆正報酬,其中新興亞洲表現最出色,根據Bloomberg統計,今年以來外資對韓國、台灣、泰國、菲律賓等股市皆買超,MSCI新興亞洲指數本益比位於近2年中上緣,加上今年企業獲利預估可達雙位數成長,亞股在雙利基下可望吸引資金回流。

日盛亞洲機會基金經理人鄭慧文表示,亞洲各國刺激經濟計劃今年較可能轉向擴大財政支出增加公共建設投資,輔以民間消費動能穩健、企業獲利增速加快、大陸經濟持穩,預期2017年亞洲經濟成長動能將較2016年提升,在基本面與評價面優勢支撐下,新興亞洲仍有正面行情可期待,亞股看好日本、印尼及泰國表現。

日股今年來表現有撐,基本面持續改善;印尼隨主要大宗商品價格回升,出口有望改善,對經常帳及國內消費形成正面影響;泰國經常帳大幅改善,政策利率距近10年最低點僅1碼,意味未來有升息機會因應資金大量流出,經濟為市場看好。

宏利投信指出,2017年預料通膨緩步走升,殖利率曲線趨於平坦,美國聯邦基準利率上揚,可能使亞洲地區央行對市場波動採取更謹慎的態度,但鑑於其他先進經濟體長期利率未來將保持相對低檔,亞洲成長性與穩健基本面,有利分散資產類別與區域配置投資,代表亞股投資機會增溫,成為尋求市場波動性管理取得較佳報酬的選擇。

外資在亞股呈現淨買超格局,南韓、台灣、泰國與菲律賓股市皆獲青睞,尤其韓股及台股獲淨買超為兩大吸金王;富蘭克林坦伯頓亞洲成長基金經理人馬克.墨比爾斯認為,在歷經過去幾年來成長遲滯後,新興亞洲企業獲利去年已改善許多,隨著經濟面與企業基本面穩定下來,預期企業獲利情勢將會持續好轉,支撐股市表現可精。

近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況,海運費價格飆漲。業界認為,爆倉情況主要是自十月中下旬開始,目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢,載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深,對於年底是否還有上調空間,業界高度關注。

上海航交所公佈的運價指數顯示,截至十一月十一日,中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點,較前一周上漲一·四%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

對於近期出現爆倉致運價上漲,業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集活動商品中出貨外,歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日,商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況,包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。

由於全球集運航運業目前集中度較高,前十大佔世界六成至七成的運力,因此在傳統旺季,各大航運聯盟都選擇撤船、減艙,以維持年底運價不致下跌。

今年前三季全球航運市場持續低迷,全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四%,其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計,二○一六年全年利潤恐不足十億美元,遠低於去年的三十一億美元。

業界指出,今年是航運業極為特殊的一年,包括韓進破產,全球出現船公司合併現象。

韓進破產後,很多船務公司主動減少船隻數量,初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩,艙位過多,致使運價快速下跌,各大船務公司拚價格。

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